Në muajt e fundit, për shkak të rimëkëmbjes së pabarabartë ekonomike globale, rimëkëmbjes së ndjeshme të epidemisë në shumë pjesë të botës dhe mbërritjes së sezonit tradicional të transportit si Krishtlindjet dhe Viti i Ri, shumë porte evropiane dhe amerikane janë mbingarkuar, por shumë porte kineze kanë mungesë të madhe kontejnerësh.

Në këtë rast, një numër kompanish të mëdha transporti detar filluan të vendosnin mbishpagim për mbingarkesë, mbishpagim për sezonin e pikut, tarifa përveç tarifave të kontejnerëve dhe tarifa të tjera shtesë. Shpedituesit e mallrave po ushtrojnë gjithnjë e më shumë presion mbi tarifat e mallrave.

Sipas të dhënave më të fundit, tregu i transportit të kontejnerëve për eksport në Kinë mbetet i qëndrueshëm dhe kërkesa për transport mbetet e qëndrueshme pas rritjes së mëtejshme të tarifave të mallrave në rrugët evropiane dhe mesdhetare javën e kaluar.

Shumica e itinerareve tregojnë tarifa më të larta të transportit të mallrave, duke rritur indeksin e përbërë.

Rritjet më të mëdha ishin 196.8% në Evropën Veriore, 209.2% në Mesdhe, 161.6% në Shtetet e Bashkuara Perëndimore dhe 78.2% në Shtetet e Bashkuara Lindore.

Normat në të gjithë Azinë Juglindore, rajoni më hiperbolik, u rritën me një shifër marramendëse prej 390.5%.

Përveç kësaj, shumë ekspertë të industrisë kanë thënë se kulmi i tarifave të transportit të mallrave nuk do të mbarojë këtu, kërkesa e fortë për kontejnerë pritet të vazhdojë deri në tremujorin e parë të vitit të ardhshëm.

Aktualisht, një numër kompanish transporti detar kanë lëshuar njoftimin për rritjen e çmimeve për vitin 2021: njoftimi për rritjen e çmimeve po përhapet kudo, duke kërcyer në port për të ndaluar lundrimin shumë të lodhur..

Ministria e Tregtisë lëshoi ​​një mesazh për të mbështetur ndërmarrjet e kontejnerëve në zgjerimin e kapacitetit të prodhimit

Kohët e fundit, në konferencën e rregullt për shtyp të Ministrisë së Tregtisë, Lidhur me çështjen e logjistikës së tregtisë së jashtme, Gao Feng theksoi se shumë vende në botë po përballen me probleme të ngjashme për shkak të epidemisë COVID-19:

Mospërputhja midis ofertës dhe kërkesës së kapacitetit të transportit është shkaku i drejtpërdrejtë i rritjes së tarifave të mallrave, dhe faktorë të tillë si qarkullimi i dobët i kontejnerëve në mënyrë indirekte rrisin kostot e transportit dhe ulin efikasitetin e logjistikës.

Gaofeng tha se do të punonte me departamentet përkatëse për të vazhduar të shtynte përpara kapacitetin më të madh të transportit detar bazuar në punën e mëparshme, mbështetje për të përshpejtuar kthimin e kontejnerëve dhe për të përmirësuar efikasitetin operacional.

Ne do t'i mbështesim prodhuesit e kontejnerëve në zgjerimin e kapacitetit të prodhimit dhe do të forcojmë mbikëqyrjen e tregut për të stabilizuar çmimet e tregut dhe për të ofruar mbështetje të fortë logjistike për zhvillimin e qëndrueshëm të tregtisë së jashtme.