Që nga gushti i këtij viti, situata aktuale e mungesës së kontejnerëve, shpërthimit të rezervuarëve, hedhjes së kontejnerëve, ndërrimit të porteve dhe rritjes marramendëse të ngarkesave ka qenë duke ndodhur në të gjithë botën, të cilat nuk janë lehtësuar në mënyrë efektive. Shpedituesit e mallrave u kanë kujtuar paraprakisht transportuesve të porosisin kontejnerin, duke u ankuar…

Situata e rëndë epidemike në botë ka ndikuar vazhdimisht në operacionet portuale, duke rezultuar në një sipërfaqe të madhe të mbingarkesës në disa porte. Për shkak të rritjes së kostove operative, kompanitë e transportit detar filluan t'u shtojnë transportuesve tarifa të ndryshme shtesë, përveç rritjes së kostove të transportit të mallrave.

Më poshtë është një përmbledhje e shkurtër e disa tarifave shtesë të kompanive të transportit detar, vetëm për referencë.

Kompania e transportit detar do të kërkojë rimbursimin e hapësirës dhe rimbursimin e doganës

Kohët e fundit, CADA hapi përsëri tarifën e rimbursimit të sigurimit për të rifreskuar rrethin e miqve. Për mallrat SEAPRIORITY të eksportuara nga Kina në të gjithë linjën ajrore, duke filluar nga data ETD 2020.12.9, nëse data ETD është më pak se 7 ditë (duke përfshirë ETD-7) dhe kabina është tërhequr, CMA do të ngarkojë një tarifë shtesë anulimi prej 150 dollarë amerikanë / kontejner.

Përpara kësaj, Koryo Shipping lëshoi ​​gjithashtu një njoftim për të forcuar menaxhimin e hapësirës së transportit detar në të gjitha rrugët aktuale operative. Gjatë periudhës së dritares para nisjes së anijes, mallrat e shkarkuara për arsye të kompanisë jo-anitare do të ngarkohen me tarifa humbjeje hapësire.

Më parë, Haberot tha se do të rregullonte tarifën e zhdoganimit nga 15 dhjetori dhe do të vendoste një mbishpagim prej 300 CNY/karton dhe 300 HKD/karton për mallrat e eksportuara nga Kina/Hong Kongu, Kinë.
Raportohet se një numër kompanish transporti detar, si TSL, SITC, HPL, Jinjiang dhe shumë pronarë të tjerë anijesh, aplikojnë tarifa për hapësirat boshe për arsye që nuk lidhen me transportin detar. Shuma specifike varion nga 50/100 dollarë amerikanë deri në 300 dollarë amerikanë sipas kohës së mbylljes.

Mbledhja e tarifës së kabinës së humbur, në të ardhmen mund të jetë gjithashtu trend, duke u bërë kosto e vështirë, prandaj ju lutemi merrni kabinën që miqtë duhet ta vlerësojnë!!

Disa kompani transporti detar kanë vendosur mbingarkesa për mbingarkesë në portin vendas.

Nën normën e lartë të transportit të mallrave, tani kompania e transportit detar do të ngarkojë mbingarkesën e mbingarkesës në portin vendas, ndërmarrjet e transportit detar të tregtisë së jashtme duhet t'i kushtojnë vëmendje!

ONE Ocean Network njoftoi më 23 nëntor se do të vendoste një mbishpagim për mbingarkesë prej 1,300 dollarësh për çdo kontejner frigoriferik të dërguar në portin Xingang në Tianjin. Tarifa do të hyjë në fuqi më 24 nëntor për të gjitha ngarkesat frigoriferike që mbërrijnë në portin Xingang në Tianjin.

Më parë, MSC kishte njoftuar një mbishpagim prej 1,500 dollarësh për kuti për ngarkesat e ftohta nga Evropa, Kanadaja, Meksika, Amerika Qendrore dhe Karaibet për në Tianjin Xingang nga 23 nëntori (data e faturës së ngarkesës) dhe nga 19 dhjetori (data e faturës së ngarkesës) për ngarkesat e ftohta nga Shtetet e Bashkuara.

Cma CMA ngarkon një mbishpagë për mbingarkesë prej 1,250 dollarësh për kontejner me ngarkesë frigoriferike nga e gjithë bota në portin Xingang në Tianjin.

Për tarifa të tjera të kompanisë së transportit, ju lutemi pyesni kompaninë përkatëse të transportit.

Edhe një herë: të dashur miq, mungesa e shërbimeve të shpedicionit të mallrave nuk pritet të zhduket në afat të shkurtër, për të rezervuar shërbimet e shpedicionit të mallrave, miqtë duhet të marrin një vendim herët për të rregulluar rezervimin paraprakisht.