Të prekura nga epidemia, gjithnjë e më shumë vende janë “mbyllur” për herë të dytë dhe shumë porte kanë qenë të mbipopulluara. Mungesa e rasteve, shpërthimi i kabinës, zbrazja e dollapit, largimi nga porti, rritja e vazhdueshme e mallrave, njerëzit e tregtisë së jashtme janë nën një presion të paparë.
Shifrat e fundit tregojnë një rritje prej 170% nga viti në vit në tarifat evropiane dhe një rritje prej 203% nga viti në vit në rrugët mesdhetare. Përveç kësaj, ndërsa epidemia në Shtetet e Bashkuara bëhet më serioze, linjat e transportit ajror bllokohen, transporti detar i mallrave do të vazhdojë të rritet.
Transportuesit e mallrave po përballen me çmime dhe mbishpenzime në rritje të kontejnerëve për shkak të kërkesës së fortë për transportin detar dhe një mungese të madhe kontejnerësh, por ky është vetëm fillimi i asaj që mund të jetë një muaj më kaotik.
Transporti i mallrave vazhdon të rritet! Evropa 170%, Mesdheu 203%!
Tregu i transportit të kontejnerëve të eksportit në Kinë vazhdoi të ketë çmime të larta. Tarifat e mallrave të disa rrugëve oqeanike u rritën në shkallë të ndryshme dhe indeksi i përbërë vazhdoi të rritet.
Më 27 nëntor, Indeksi i Mallrave të Kontejnerizuara të Shangait për kontejnerët e eksportit u publikua nga Bursa e Transportit të Shangait në 2048.27 pikë, 5.7 përqind më shumë se periudha e mëparshme. Ndërsa rriten tarifat e mallrave dhe mbishpagesat, transportuesit nga Azia dhe Evropa do të përballen me më shumë vështirësi.
Tarifat e transportit spot të kontejnerëve nga Azia në Evropën Veriore u rritën me 27% javën e kaluar në mbi 2,000 dollarë për TEU dhe transportuesit planifikojnë të rrisin më tej çmimet e FAK në dhjetor. Komponenti nordik i Indeksit të Transportit të Kontejnerëve të Shangait (SCFI) u rrit me 447 dollarë në 2,091 teU, 170% më shumë se një vit më parë.
Çmimet e SCFI në portet e Mesdheut u rritën gjithashtu me 23% në 2,219 dollarë për teU, 203% më shumë se 12 muaj më parë.
Për Transportuesit në Azi dhe Evropë, nuk duket se do të mbarojnë problemet e tarifave të larta të transportit, të cilat do të rriten më tej muajin e ardhshëm, përveç mbishpagimeve të larta dhe tarifave të produkteve premium që aktualisht aplikohen për të siguruar pajisje dhe hapësirë ​​në bord.
Në rrugën e kthimit, situata për eksportuesit evropianë është padyshim më e keqe; kuptohet që ata nuk do të jenë në gjendje të sigurojnë një rezervim për në Azi me çdo çmim deri në janar.
Vazhdimi i çmimeve të larta, norma e përgjithshme vazhdon të rritet!
Mungesa e vazhdueshme e kontejnerëve e përkeqësoi më tej mungesën e kapacitetit të tregut, dhe shumica e tarifave të transportit të mallrave të linjave ajrore u rritën, duke rritur indeksin e përbërë.
Kapaciteti në rrugët evropiane vazhdon të jetë i pamjaftueshëm, shumica e fluturimeve të rezervuara kanë rritur përsëri çmimet e mallrave.
Linjat ajrore të Amerikës së Veriut, marrëdhëniet e ofertës dhe kërkesës së tregut u mbajtën në një nivel të mirë, normat e larta të tregut spot u stabilizuan.
Rrugët e Gjirit Persik, Australisë dhe Zelandës së Re, Amerikës së Jugut, kërkesa e fortë për transport, çmimet e tregut vazhdojnë të rriten, këtë periudhë u rritën përkatësisht me 8.4%, 0.6% dhe 2.5%.
Rrugët evropiane, kërkesë e fortë për transport. Shpërthimi i përsëritur në Evropë ka stimuluar kërkesën lokale për import dhe vëllimi i mallrave në treg mbetet i lartë. Tensioni i kapacitetit të linjës detare është ende në rritje, kontradikta midis ofertës dhe kërkesës nuk është zbutur. Javën e kaluar, shkalla mesatare e shfrytëzimit të anijeve në portin e Shangait ishte praktikisht e plotë. Të prekur nga kjo, shumica e transportuesve në fillim të muajit të ardhshëm për të rritur çmimet, çmimet e tregut spot u rritën ndjeshëm.
Sa i përket linjave ajrore të Amerikës së Veriut, COVID-19 është ende i rëndë në Shtetet e Bashkuara, me numrin kumulativ të rasteve të konfirmuara dhe numrin e rasteve të reja në një ditë të vetme që ende kryesojnë listën. Epidemia e rëndë ka penguar shpaketimin e furnizimeve. Kapaciteti i tregut është relativisht i qëndrueshëm, por kapaciteti i tregut është i kufizuar nga mungesa në rritje e kutive, hapësira për rritje është e kufizuar, situata e ofertës dhe kërkesës mbetet e pandryshuar. Javën e kaluar, shkalla mesatare e shfrytëzimit të hapësirës së transportit detar në Rrugët Perëndimore dhe Lindore të portit të Shangait ishte ende afër ngarkesës së plotë. Tarifat e mallrave të linjës mbeten të qëndrueshme, çmimet e rezervimit në tregun spot dhe periudha e mëparshme praktikisht të pandryshuara.
Në rrugën e Gjirit Persik, performanca e përgjithshme e tregut është e qëndrueshme, kërkesa mbetet e qëndrueshme, kapaciteti i tregut kontrollohet brenda një diapazoni relativisht të arsyeshëm dhe marrëdhëniet midis ofertës dhe kërkesës mbeten të balancuara. Javën e kaluar, shkalla e shfrytëzimit të hapësirës detare në portin e Shangait ishte mbi 95 përqind dhe fluturimet individuale ishin të ngarkuara plotësisht. Shumica e transportuesve mbajnë të njëjtat tarifa, një numër i vogël rregullimesh, çmimet e tregut spot u rritën pak.
Tregu i destinacionit të rrugës Australi-Zelanda e Re është në sezonin kulmor të transportit dhe kërkesa për transport po rritet vazhdimisht, duke ruajtur një marrëdhënie të mirë midis ofertës dhe kërkesës. Javën e kaluar, shkalla mesatare e shfrytëzimit të anijeve në portin e Shangait ishte mbi 95 përqind dhe shumica e anijeve ishin të ngarkuara plotësisht. Shumica e linjave ajrore që rezervonin çmime hapësinore për të ruajtur nivelin e periudhës së mëparshme, një rritje e vogël në normat individuale të tregut spot u rritën.
Linjat ajrore të Amerikës së Jugut, vendet e Amerikës së Jugut të prekura nga shpërthimi i kapacitetit të pamjaftueshëm, një numër i madh furnizimesh mbështeten në importe, kërkesa për transport vazhdon të jetë e lartë. Këtë periudhë, anijet e portit të Shangait mesatarisht kanë shfrytëzuar hapësirën afër nivelit të ngarkesës së plotë. Në këtë aspekt themelor, shumica e linjave ajrore në fillim të muajit kanë rritur çmimin e rezervimit, ndërsa çmimi i mallrave në tregun spot është rritur.
Njoftimi për rritjen e çmimeve për vitin 2021 do të lëshohet përsëri nga të gjitha kompanitë e anijeve!
Unë besoj se Maersk juaj vendos një mbishpagim për sezonin e pikut nga Lindja e Largët në Evropë.
Maersk njoftoi një mbishpagim të ri për sezonin e pikut (PSS) për Evropën dhe Azinë Lindore nga dhjetori deri vitin e ardhshëm.
I përshtatshëm për ngarkesa frigoriferike nga Lindja e Largët në vendet e Evropës Veriore dhe Jugore. Mbishpagimi do të jetë 1000 dollarë/20 dollarë 'frigorifer', 1500 dollarë/40 dollarë 'frigorifer' dhe do të hyjë në fuqi më 15 dhjetor, ndërsa Rregullorja e Sigurimeve Shoqërore e Tajvanit do të hyjë në fuqi më 1 janar 2021.