Të prekura nga epidemia, gjithnjë e më shumë vende janë "mbyllur" për herë të dytë dhe shumë porte janë mbipopulluar. Mungesa e rastit, plasja e kabinës, derdhja e kabinetit, kërcimi nga porti, ngritja e çmendur e mallrave, njerëzit e tregtisë së jashtme janë nën presion të paparë.
Shifrat e fundit tregojnë një rritje prej 170% nga viti në vit në normat evropiane dhe një rritje prej 203% nga viti në vit në rrugët mesdhetare.Përveç kësaj, ndërsa epidemia në Shtetet e Bashkuara bëhet më serioze, linjat e transportit ajror janë të bllokuara. mallrat detare do të vazhdojnë të rriten.
Transportuesit po përballen me rritje të tarifave të kontejnerëve dhe tarifave shtesë mes kërkesës së fortë për transport dhe mungesës së madhe të kontejnerëve, por ky është vetëm fillimi i atij që mund të jetë një muaj më kaotik.
Transporti i mallrave vazhdon të rritet!Evropa 170%, Mesdheu 203%!
Tregu i transportit të kontejnerëve të eksportit të Kinës vazhdoi çmimet e larta. Tarifat e mallrave të disa rrugëve oqeanike u rritën në shkallë të ndryshme dhe indeksi i përbërë vazhdoi të rritet.
Më 27 nëntor, Indeksi i mallrave me kontejnerë të Shanghait për kontejnerët e eksportit u publikua nga Shanghai Shipping Exchange në 2048,27 pikë, 5,7 për qind më shumë nga periudha e mëparshme. Me rritjen e tarifave të mallrave dhe rritjen e tarifave shtesë, transportuesit nga Azia dhe Evropa do të përballen me më shumë dhimbje.
Normat e kontejnerëve nga Azia në Evropën Veriore u rritën 27 për qind javën e kaluar në mbi 2,000 dollarë për TEU dhe transportuesit planifikojnë të rrisin më tej çmimet e FAK në dhjetor. Komponenti nordik i Indeksit të mallrave të kontejnerëve të Shangait (SCFI) u rrit 447 dollarë në 2,091 dollarë teU, deri në 170 për qind nga viti në vit.
Çmimet SCFI në portet e Mesdheut gjithashtu u rritën 23 për qind në 2,219 dollarë për teU, 203 për qind më shumë nga 12 muaj më parë.
Për Transportuesit në Azi dhe Evropë, dhimbjes së tarifave të larta të mallrave nuk i duket fundi, të cilat do të rriten më tej muajin e ardhshëm, përveç tarifave të mëdha shtesë dhe tarifave të produkteve premium që ngarkohen aktualisht për të siguruar pajisjet dhe hapësirën në bord.
Në rrugën e kthimit, situata për eksportuesit evropianë është padyshim më e keqe; kuptohet se ata nuk do të jenë në gjendje të sigurojnë një rezervim për në Azi me asnjë çmim deri në janar.
Vazhdimi i çmimeve të larta, norma e përgjithshme vazhdon të rritet!
Mungesa e vazhdueshme e kontejnerëve përkeqësoi më tej mungesën e kapacitetit të tregut, shumica e tarifave të transportit të mallrave të linjave ajrore u rritën, duke rritur indeksin e përbërë.
Linjat evropiane, kapaciteti vazhdon të jetë i pamjaftueshëm, tarifat e mallrave të rezervuara për shumicën e fluturimeve u rritën përsëri.
Linjat ajrore të Amerikës së Veriut, marrëdhëniet e tregut të ofertës dhe kërkesës janë ruajtur në një nivel të mirë, normat e larta të tregut spot janë stabilizuar.
Gjiri Persik, Australia dhe Zelanda e Re, rrugët e Amerikës së Jugut, kërkesa e fortë për transport, normat e tregut vazhdojnë të rriten, kjo periudhë u rrit përkatësisht me 8.4%, 0.6% dhe 2.5%.
Rrugët evropiane, kërkesa e madhe për transport. Përhapja e përsëritur në Evropë ka stimuluar kërkesën vendase për importe dhe vëllimi i mallrave në treg mbetet i lartë. Tensioni i kapacitetit të linjës së transportit detar është ende në rritje, kontradikta midis ofertës dhe kërkesës nuk është zbutur .Javën e kaluar, norma mesatare e përdorimit të anijeve në portin e Shangait ishte në thelb e plotë. Të ndikuar nga kjo, shumica e transportuesve në fillim të muajit të ardhshëm për të rritur tarifat, normat e tregut spot u rritën ndjeshëm.
Sa i përket linjave ajrore të Amerikës së Veriut, COVID-19 është ende i rëndë në Shtetet e Bashkuara, me numrin kumulativ të rasteve të konfirmuara dhe numrin e rasteve të reja në një ditë të vetme ende në krye të listës. Epidemia e rëndë ka penguar zbërthimin e furnizimeve. Kapaciteti i tregut është relativisht i qëndrueshëm, por kapaciteti i tregut është i kufizuar nga mungesa në rritje e kutive, hapësira për rritje është e kufizuar, situata e ofertës dhe kërkesës mbetet e pandryshuar. Javën e kaluar mesatarja Shkalla e shfrytëzimit të hapësirës së transportit në rrugët perëndimore dhe lindore të portit të Shangait ishte ende afër ngarkesës së plotë. Tarifat e transportit të mallrave mbeten të qëndrueshme, çmimet e rezervimit në treg në vend dhe periudha e mëparshme në thelb të sheshta.
Në rrugën e Gjirit Persik, performanca e përgjithshme e tregut është e qëndrueshme, kërkesa mbetet e qëndrueshme, kapaciteti i tregut kontrollohet brenda një diapazoni relativisht të arsyeshëm dhe marrëdhëniet e ofertës dhe kërkesës mbeten të balancuara. Javën e kaluar, shkalla e përdorimit të hapësirës së transportit detar në portin e Shangait ishte mbi 95 për qind, dhe fluturimet individuale ishin plotësisht të ngarkuara.Shumica e transportuesve ruajnë të njëjtat tarifa, një numër i vogël rregullimesh, normat e tregut spot u rritën pak.
Tregu i destinacionit të rrugës Australi-Zelandë e Re është në sezonin e pikut të transportit dhe kërkesa për transport po rritet vazhdimisht, duke ruajtur një marrëdhënie të mirë midis ofertës dhe kërkesës.Javën e kaluar, shkalla mesatare e përdorimit të anijeve në portin e Shangait ishte mbi 95 për qind, dhe shumica e anijeve ishin plotësisht të ngarkuara. Shumica e linjave ajrore që rezervonin çmimet e hapësirës për të ruajtur nivelin e periudhës së mëparshme, u rrit një rritje e vogël në normat individuale të tregut spot.
Linjat ajrore të Amerikës së Jugut, vendet e Amerikës së Jugut të prekura nga shpërthimi i kapaciteteve të pamjaftueshme, një numër i madh furnizimesh mbështeten në importe, kërkesa për transport vazhdon të jetë e lartë.Këtë periudhë, porti i Shangait dërgon shkalla mesatare e shfrytëzimit të hapësirës afër nivelit të ngarkesës së plotë.Në këtë themelor , shumica e linjave ajrore afër fillimit të muajit për të rritur çmimin e rezervimit, norma e mallrave në treg u rrit.
Njoftimi për rritjen e çmimit për vitin 2021 do të lëshohet sërish nga të gjitha kompanitë e anijeve!
Unë besoj se Maersk juaj do të vendosë një tarifë shtesë për sezonin e pikut nga Lindja e Largët në Evropë
Maersk njoftoi një shtesë të re të sezonit të pikut (PSS) për Evropën dhe Azinë Lindore nga dhjetori në vitin e ardhshëm.
I përshtatshëm për ngarkesat frigoriferike nga Lindja e Largët në vendet e Evropës veriore dhe jugore. Tarifa shtesë do të jetë 1000/20 dollarë 'ftohës', 1500 dollarë/40' më e ftohtë dhe do të hyjë në fuqi më 15 dhjetor, Tajvani PSS do të hyjë në fuqi më 1 janar 2021.