Në vitin 2023, tregtimi i përgjithshëm i tregut të koksit të importuar të naftës ishte i dobët, dhe mbioferta e koksit të importuar të naftës vazhdoi të tejkalonte kërkesën gjatë gjithë vitit për shkak të ardhjes së vazhdueshme të porosive nga tregtarët e importit. Ndërsa çmimi i koksit vendas të naftës vazhdon të bjerë, çmimi i koksit të importuar është dukshëm i përmbysur dhe inventari spot në port është rritur në një nivel të ri vitet e fundit.

Që nga viti 2023, koksi i naftës në port ka vazhduar të grumbullohet, duke krijuar vazhdimisht një rekord të lartë. Në dhjetor, inventari total i koksit të naftës portuale ishte 4,674 milionë tonë, një rritje prej 2,183 milionë tonësh ose 87,64%.

Në gjysmën e parë të vitit 2023, një numër i madh i koksit të importuar të naftës vazhdoi të depërtonte në tregun vendas, me një total prej 9,685,400 ton importe të koksit të naftës, një rritje prej 2,805,200 tonësh ose 41,7%. Në gjysmën e parë të vitit, me ardhjen e koksit të importuar në tregun vendas, dhe me shumicën e porosive të shoqatës afatgjatë me çmim të lartë, për shkak të kostos së lartë të burimeve vendase, nuk ka asnjë avantazh, ecuria e kërkesës në rrjedhën e poshtme. është e dobët e importit, shpejtësia e dërgesës së koksit është më e ngadaltë, kontradikta e mbifurnizimit në treg thekson, së bashku me hezitimin e tregtarëve për të shitur është e fortë, inventari i pikave portuale dikur u rrit në më shumë se 5.5 milion ton.

Në gjysmën e dytë të vitit, me hyrjen e kujdesshme të tregut të kërkesës së brendshme dhe me luhatshmërinë e ulët të çmimeve të koksit vendas, dërgesa e përgjithshme e koksit të naftës të importuar ishte e dobët dhe inventari i portit u mbajt në më shumë se 4.3 milionë tonë. Në tremujorin e katërt, për shkak të çmimit të lartë të koksit të importuar në bord dhe përmbysjes serioze të kostos së mbërritjes së re në port, hezitimit të tregtarëve për të shitur dhe disa koks të naftës vendase me çmim të ulët të kenë operacione portuale, inventari spot portual u rrit sërish. në rreth 4.6 milionë tonë. Mbështetja e kërkesës së tregut të importuar të koksit sfungjer nuk është e mirë, porti verior nga burimet e brendshme të ndikimit të dërgesës ngadalësohet, koksi i naftës afatgjatë funksionimi i lartë. Përgjatë lumit dhe në Kinën e Jugut, koksi i peletit dhe disa koks lëndë djegëse me përmbajtje të lartë squfuri u dërguan nga kërkesa në rrjedhën e poshtme, dhe tregtarët që transportonin në mënyrë aktive inventarët e porteve u ulën paksa.

Në gjysmën e parë të vitit, çmimi i koksit të importuar ra nga 2,500 juan/ton në fillim të vitit në 1,700 juan/ton, çmimi i koksit vendas gjithashtu vazhdoi të bjerë, rënia e tregut të koksit të naftës, dërgesa e përgjithshme shkalla e koksit të naftës në port u ngadalësua dhe vëllimi javor i portit të portit kryesor ishte rreth 100,000 deri në 300,000 ton. Në gjysmën e dytë të vitit, me ardhjen e koksit të importuar me kosto të ulët në tregun vendas, u përmirësuan dërgesat mbrojtëse të çmimeve portuale, dhe dërgesat javore të koksit të naftës në portet kryesore u rritën në rreth 420,000 tonë, por nafta e importuar Çmimet e koksit u rritën në përgjithësi të dobëta, të ruajtura në 1500 juan/ton.

Parashikimi i tregut në të ardhmen:

Në janar, tregu i brendshëm i koksit të naftës po tregtohej mirë dhe çmimi i transaksionit rriti vëllimin e koksit të naftës spot të nënshkruar në port. Nga mesi i janarit, vëllimi javor i koksit të naftës në port arriti në rreth 310,000 tonë, dhe inventari i koksit të naftës ra në rreth 4.5 milion ton. Longhong Information mësoi se sasia e koksit të naftës që pritej të mbërrinte në Hong Kong në tremujorin e parë ishte reduktuar ndjeshëm dhe e ndikuar nga ngjarjet ndërkombëtare, transporti i disa rrugëve u bllokua, kostot shtesë si çmimi i transportit të mallrave të koksit të importuar dhe koha e transportit u rritën, dhe kostoja e pllakës së jashtme të koksit të naftës vazhdoi të rritet.

Pritet që në fund të janarit, pjesa më e madhe e koksit të naftës portuale të ekzekutojë vëllimin e kontratës së porosisë dhe inventari i pikave portuale do të vazhdojë të bjerë ngadalë për shkak të rënies së vëllimit të koksit të naftës të importuar.