Rruga transpaqësore

Hapësira në bregun perëndimor të Amerikës së Veriut është e ngushtë dhe bregu lindor i Amerikës së Veriut është prekur nga incidenti i Kanalit të Suezit dhe sezoni i thatë i Kanalit të Panamasë.Rruga e transportit është më e vështirë dhe hapësira është edhe më e ngushtë.

Që nga mesi i prillit, COSCO ka pranuar vetëm rezervime në Portin Bazë Perëndimor të SHBA-së dhe tarifa e mallrave ka vazhduar të rritet.

Rruga nga Evropa në tokë

Hapësira Evropa/Mesdheu është e ngushtë dhe tarifat e mallrave po rriten.Mungesa e kutive është më e hershme dhe më serioze se sa pritej.Linjat dhe departamentet e degëve
Porta bazë e madhësisë së mesme nuk është më e disponueshme dhe mund të presë vetëm për burimin e kontejnerëve të importuar.

Pronarët e anijeve kanë reduktuar në mënyrë të njëpasnjëshme lëshimin e kabinave dhe shkalla e uljes pritet të variojë nga 30 në 60%.

Rruga e Amerikës së Jugut

Hapësirat në Bregun Perëndimor të Amerikës së Jugut dhe Meksikës janë të ngushta, tarifat e transportit të mallrave janë rritur dhe vëllimet e ngarkesave në treg janë rritur pak.
Linjat e Australisë dhe Zelandës së Re

Kërkesa për transport në treg është përgjithësisht e qëndrueshme dhe marrëdhënia ofertë-kërkesë përgjithësisht mbahet në një nivel të mirë.

Javën e kaluar, shkalla mesatare e përdorimit të hapësirës së anijeve në Portin e Shangait ishte rreth 95%.Duke qenë se marrëdhënia ofertë-kërkesë e tregut priret të jetë e qëndrueshme, tarifat e rezervimit të mallrave të disa fluturimeve të nënngarkuara kanë rënë paksa, dhe tarifat e mallrave në treg spot kanë rënë paksa.

Rrugët e Amerikës së Veriut

Kërkesa lokale për materiale të ndryshme është ende e fortë, duke nxitur kërkesën e vazhdueshme të lartë për transport në treg.

Për më tepër, mbingarkesa e vazhdueshme e portit dhe kthimi i pamjaftueshëm i kontejnerëve bosh kanë çuar në vonesa në oraret e transportit dhe ulje të kapacitetit, duke rezultuar në një mungesë të vazhdueshme të kapacitetit në tregun e eksportit.

Javën e kaluar, shkalla mesatare e përdorimit të hapësirës së anijeve në rrugët e SHBA-së Perëndimore dhe Lindore në Portin e Shangait mbeti në nivelin e ngarkesës së plotë.

përmbledhje:

Vëllimi i ngarkesave vazhdoi të rritet në mënyrë të qëndrueshme.I prekur nga incidenti i Kanalit të Suezit, orari i transportit u vonua rëndë.Është vlerësuar në mënyrë konservative se vonesa mesatare është 21 ditë.

Numri i orareve boshe të kompanive të transportit është rritur;Hapësira e Maersk është zvogëluar me më shumë se 30%, dhe rezervimet e kontratave afatshkurtra janë pezulluar.

Në përgjithësi ka një mungesë të madhe të kontejnerëve në treg dhe shumë kompani transporti kanë njoftuar se do të shkurtojnë periudhën e lirë të kontejnerëve në portin e nisjes dhe grumbullimi i mallrave do të bëhet gjithnjë e më serioz.

Për shkak të presionit të kapacitetit të transportit dhe kushteve të kontejnerëve, çmimet ndërkombëtare të naftës po rriten dhe transporti i mallrave në oqean pritet të vazhdojë të rritet.Çmimi i kontratës afatgjatë do të dyfishohet në vitin e ardhshëm dhe me shumë kushte shtesë.Ka vend për rritje të konsiderueshme të tarifave afatshkurtra të mallrave në treg dhe një rënie të mprehtë në hapësirën me çmim të ulët.

Shërbimi premium ka hyrë edhe një herë në objektin e konsideratës së pronarit të ngarkesës dhe rekomandohet të rezervoni hapësirën katër javë përpara.