Duke qenë se situata e mbipopullimit të portit nuk do të përmirësohet në afat të shkurtër dhe mund të rëndohet më tej, kostoja e transportit nuk është e lehtë të vlerësohet. Për të shmangur mosmarrëveshjet e panevojshme, rekomandohet që të gjitha kompanitë e eksportit të nënshkruajnë kontrata FOB sa më shumë që të jetë e mundur kur tregtojnë me Nigerinë, dhe pala nigeriane është përgjegjëse Të ndërmarrë transportin dhe sigurimin. Nëse transporti duhet të përballohet nga ne, rekomandohet të merren parasysh plotësisht faktorët e ndalimit të Nigerisë dhe të rritet kuotimi.

Për shkak të mbingarkesës së rëndë të portit, një numër i madh ngarkesash me kontejnerë të bllokuar ka një reagim zinxhir shqetësues ndaj operacioneve të portit të Lagos. Porti është i mbingarkuar, një numër i madh kontejnerësh bosh janë bllokuar jashtë shtetit, kostoja e transportit të mallrave është rritur me 600%, rreth 4000 kontejnerë do të dalin në ankand dhe tregtarët e huaj po nxitojnë.

Sipas gazetës China Voice News të Afrikës Perëndimore, në portet më të ngarkuara të Nigerisë, portin e ishullit TinCan dhe Portin Apapa në Lagos, për shkak të mbingarkesës së ngarkesave portuale, jo më pak se 43 anije plot me ngarkesa të ndryshme janë aktualisht të bllokuara në ujërat e Lagos.

Për shkak të stagnimit të kontejnerëve, kostoja e transportit të mallrave u rrit me 600%, dhe transaksionet e importit dhe eksportit të Nigerisë gjithashtu ranë në kaos. Shumë importues ankohen por nuk ka mundësi. Për shkak të hapësirës së kufizuar në port, shumë anije nuk mund të hyjnë dhe shkarkojnë dhe mund të qëndrojnë vetëm në det.

Sipas raportimit të “Guardian”, në portin e Apapës, njëra rrugë hyrëse është mbyllur për shkak të ndërtimeve, ndërsa kamionët kanë qenë të parkuar në të dy anët e rrugës tjetër hyrëse, duke lënë vetëm një rrugë të ngushtë për qarkullim. Situata në portin e ishullit TinCan është e njëjtë. Kontejnerët zënë të gjitha vendet. Një nga rrugët që të çojnë në port është në ndërtim e sipër. Rojet e sigurisë zhvatin para nga importuesit. Një kontejner i transportuar 20 kilometra në brendësi të tokës do të kushtojë 4,000 dollarë amerikanë.

Statistikat e fundit nga Autoriteti i Porteve Nigeriane (NPA) tregojnë se ka 10 anije që ndalojnë në portin e Apapa në ankorimin e Lagos. Në TinCan, 33 anije u bllokuan në spirancë për shkak të hapësirës së vogël të shkarkimit. Si rezultat, vetëm në portin e Lagos-it janë 43 anije që presin për ankorim. Në të njëjtën kohë, pritet që në portin e Apapës të mbërrijnë 25 anije të reja.

Burimi është padyshim i shqetësuar për situatën dhe tha: “Në gjysmën e parë të këtij viti, kostoja e transportit të një kontejneri 20 këmbësh nga Lindja e Largët në Nigeri ishte 1,000 dollarë amerikanë. Sot, kompanitë e transportit ngarkojnë nga 5,500 deri në 6,000 dollarë për të njëjtin shërbim. Mbyllja aktuale e porteve ka detyruar disa kompani të transportit detar të transferojnë ngarkesat në Nigeri në portet fqinje në Cotonou dhe Côte d'Ivoire.

Për shkak të mbingarkesës së rëndë të portit, një numër i madh ngarkesash kontejnerësh të bllokuar po ndikojnë seriozisht në funksionimin e portit të Lagosit të Nigerisë.

Për këtë qëllim, palët e interesuara të industrisë i kërkuan qeverisë së vendit të nxjerrë në ankand rreth 4000 kontejnerë për të lehtësuar mbipopullimin në portin e Lagos.

Palët e interesuara në dialogun kombëtar i bënë thirrje Presidentit Muhammadu Buhari dhe Komitetit Ekzekutiv Federal (FEC) që të udhëzojnë Doganat e Nigerisë (NSC) të nxjerrin në ankand mallrat në përputhje me Aktin e Menaxhimit të Doganave dhe Mallrave (CEMA).

Mësohet se rreth 4000 kontejnerë kanë mbetur të vonuar në disa terminale të portit të Apapa-s dhe Tinkan në Lagos.

Kjo jo vetëm që shkaktoi mbingarkesë portuale dhe ndikoi në efikasitetin operacional, por gjithashtu i detyroi importuesit të përballonin shumë kosto shtesë të lidhura. Por zakonet lokale duket se janë në humbje.

Sipas rregulloreve vendore, nëse mallrat qëndrojnë në port për më shumë se 30 ditë pa zhdoganim, ato do të klasifikohen si mallra të vonuara.

Kuptohet se shumë ngarkesa në portin e Lagos janë ndalur për më shumë se 30 ditë, më e gjata është 7 vjet dhe numri i ngarkesave të vonuara është ende në rritje.

Në funksion të kësaj, palët e interesuara bënë thirrje për ankand të mallrave në përputhje me dispozitat e ligjit doganor dhe menaxhimit të ngarkesave.

Një person nga Shoqata e Agjentëve Doganorë Nigerianë (ANLCA) tha se disa importues kanë braktisur mallra me vlerë dhjetëra miliarda naira (rreth qindra miliona dollarë). “Kontenieri me sende me vlerë nuk pretendohet prej disa muajsh dhe dogana nuk e ka nxjerrë jashtë portit. Kjo praktikë e papërgjegjshme është shumë zhgënjyese.”

Rezultatet e sondazhit të shoqatës tregojnë se ngarkesat e bllokuara aktualisht përbëjnë më shumë se 30% të ngarkesës totale në portet e Lagos. “Qeveria ka përgjegjësinë të sigurojë që porti të mos ketë ngarkesë të vonuar dhe të sigurojë kontejnerë të mjaftueshëm bosh.”

Për shkak të çështjeve të kostos, disa importues mund të kenë humbur interesin për zhdoganimin e këtyre mallrave, sepse zhdoganimi do të shkaktojë më shumë humbje, duke përfshirë pagesën e zhdoganimit. Prandaj, importuesit mund t'i braktisin në mënyrë selektive këto mallra.