Autoriteti i Kanalit të Suezit (SCA) ka marrë një urdhër zyrtar gjykate për të sekuestruar anijen gjigante të kontejnerëve "Ever Given" që "nuk kishte paguar më shumë se 900 milionë dollarë".

Edhe anija dhe ngarkesa janë "ngrënë", dhe ekuipazhi nuk mund të largohet nga anija gjatë kësaj periudhe.

Më poshtë është përshkrimi i Transportit me gjelbërim të përjetshëm:

Evergreen Shipping po u kërkon në mënyrë aktive të gjitha palëve që të arrijnë një marrëveshje zgjidhjeje për të lehtësuar lirimin e hershëm të kapjes së anijes dhe po studion mundësinë e trajtimit të veçantë të ngarkesës.

Klubi britanik P&I shprehu zhgënjimin për arrestimin e anijes nga qeveria egjiptiane.

Shoqata gjithashtu deklaroi se SCA nuk dha justifikime të detajuara për këtë pretendim të madh, duke përfshirë një pretendim prej 300 milionë dollarësh “bonus shpëtimi” dhe një pretendim prej 300 milionë dollarësh për “humbje reputacioni”.

“Kur ndodhi tokëzimi, anija ishte në funksionim të plotë, makineritë dhe/ose pajisjet e saj nuk kishin asnjë defekt, dhe përgjegjësit ishin vetëm kapiteni dhe ekuipazhi kompetent dhe profesionist.

Në përputhje me rregullat e lundrimit të Kanalit të Suezit, lundrimi u krye nën mbikëqyrjen e dy pilotëve të SCA.”

Byroja Amerikane e Transportit (ABS) përfundoi inspektimin e anijes më 4 prill 2021 dhe lëshoi ​​certifikatën përkatëse që lejon që anija të zhvendoset nga Liqeni i Madh i Hidhur në Port Said, ku do t'i nënshtrohet ri-inspektimit dhe më pas përfundoi udhëtim për në Roterdam.

"Prioriteti ynë është ta zgjidhim këtë pretendim në mënyrë të drejtë dhe të shpejtë për të siguruar që anija dhe ngarkesa të lirohen, dhe më e rëndësishmja, 25 anëtarët e ekuipazhit në bord janë ende në bord."

Për më tepër, rritja e shtyrë e çmimit të Kanalit të Panamasë është një nga lajmet e pakta të mira në të ardhmen e afërt.

Më 13 prill, Autoriteti i Kanalit të Panamasë lëshoi ​​një njoftim ku thuhej se tarifat e rezervimit të tranzitit dhe tarifa e lojërave të ankandit (tarifa e lojërave të ankandit) që fillimisht ishte planifikuar të rriteshin sot (15 prill) do të shtyhen për të zbatuar më 1 qershor.

Lidhur me shtyrjen e rregullimit të tarifës, Autoriteti i Kanalit të Panamasë shpjegoi se kjo mund t'u japë kompanive të transportit detar më shumë kohë për t'u marrë me rregullimin e tarifës.

Më herët, Dhoma Ndërkombëtare e Transportit (ICS), Shoqata Aziatike e Pronarëve të Anijeve (ASA) dhe Shoqata e Pronarëve të Anijeve të Komunitetit Evropian (ECSA) lëshuan së bashku një letër më 17 mars duke shprehur shqetësime për shkallën e rritjes së tarifave.

Ai gjithashtu vuri në dukje se koha efektive e 15 prillit është shumë e ngushtë dhe industria e transportit detar nuk mund të bëjë rregullime në kohë.