Autoriteti i Kanalit të Suezit (SCA) ka marrë një urdhër zyrtar gjykate për të sekuestruar anijen gjigante kontejnerësh “Ever Given” e cila “nuk arriti të paguajë më shumë se 900 milionë dollarë amerikanë”.

Edhe anija dhe ngarkesa “hahen” dhe ekuipazhi nuk mund të largohet nga anija gjatë kësaj periudhe.

Më poshtë është përshkrimi i Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping po i nxit në mënyrë aktive të gjitha palët të arrijnë një marrëveshje zgjidhjeje për të lehtësuar lirimin e hershëm të sekuestrimit të anijes dhe po studion mundësinë e trajtimit të veçantë të ngarkesës.

Klubi Britanik P&I shprehu zhgënjim për arrestimin e anijes nga qeveria egjiptiane.

Shoqata deklaroi gjithashtu se SCA nuk dha justifikime të hollësishme për këtë pretendim të madh, duke përfshirë një pretendim prej 300 milionë dollarësh amerikanë për “bonus shpëtimi” dhe një pretendim prej 300 milionë dollarësh amerikanë për “humbje të reputacionit”.

“Kur ndodhi bllokimi i anijes, ajo ishte në funksionim të plotë, makineritë dhe/ose pajisjet e saj nuk kishin defekte dhe kapiteni dhe ekuipazhi kompetentë dhe profesionalë ishin vetëm përgjegjës.

Në përputhje me rregullat e lundrimit të Kanalit të Suezit, lundrimi u krye nën mbikëqyrjen e dy pilotëve të SCA-së.

Byroja Amerikane e Transportit Detar (ABS) përfundoi inspektimin e anijes më 4 prill 2021 dhe lëshoi ​​certifikatën përkatëse duke lejuar që anija të zhvendoset nga Liqeni i Madh i Hidhur në Port Said, ku do t'i nënshtrohet riinspektimit dhe më pas do të përfundojë udhëtimin e saj për në Roterdam.

"Prioriteti ynë është ta zgjidhim këtë kërkesë në mënyrë të drejtë dhe të shpejtë për të siguruar që anija dhe ngarkesa të lirohen, dhe më e rëndësishmja, 25 anëtarët e ekuipazhit në bord janë ende në bord."

Përveç kësaj, shtyrja e rritjes së çmimit të Kanalit të Panamasë është një nga lajmet e pakta të mira në të ardhmen e afërt.

Më 13 prill, Autoriteti i Kanalit të Panamasë lëshoi ​​një njoftim ku thuhej se tarifat e rezervimit të tranzitit dhe tarifa e sloteve të ankandit (tarifa e sloteve të ankandit) që fillimisht ishin planifikuar të rriteshin sot (15 prill) do të shtyhen për në Zbatim më 1 qershor.

Lidhur me shtyrjen e rregullimit të tarifës, Autoriteti i Kanalit të Panamasë shpjegoi se kjo mund t'u japë kompanive të transportit detar më shumë kohë për t'u marrë me rregullimin e tarifës.

Më parë, Dhoma Ndërkombëtare e Transportit Detar (ICS), Shoqata e Pronarëve të Anijeve Aziatike (ASA) dhe Shoqata e Pronarëve të Anijeve të Komunitetit Evropian (ECSA) lëshuan së bashku një letër më 17 mars duke shprehur shqetësime në lidhje me shkallën e rritjes së tarifave.

Ai gjithashtu theksoi se koha e hyrjes në fuqi e 15 prillit është shumë e ngushtë dhe industria e transportit detar nuk mund të bëjë rregullime në kohë.