Kostoja e transportit nga Kina në Evropë është rritur pesëfish në muajt e fundit për shkak të hapësirës së ngushtë të transportit. Të ndikuar nga kjo, mallrat shtëpiake, lodrat dhe industritë e tjera të inventarit të shitësve me pakicë në Evropë janë të ngushta. Kohët e dorëzimit të furnitorëve vazhdojnë të rriten në nivelin më të lartë që nga viti 1997 .

Festivali i Pranverës përkeqëson pengesat e transportit midis Kinës dhe Evropës dhe kostot rriten

Ndërsa Viti i Ri Kinez është një ngjarje e shumëpritur për popullin kinez, për evropianët është një ngjarje shumë “torturuese”.

Sipas Suedisë për t'i hedhur një vështrim gazetës artikuj të botuar së fundmi, sepse prodhimi i produkteve të Kinës gjatë shpërthimit u prit ngrohtësisht nga populli evropian, i bërë gjithashtu midis Kinës dhe BE-së, kostot e transportit vazhdojnë të rriten, jo vetëm kaq, madje edhe kontejneri është pothuajse të rraskapitur, dhe me ardhjen e Festivalit të Pranverës, shumë porte në Kinë janë mbyllur, shumë kompani mallrash nuk kanë kontejnerë në dispozicion.

Kuptohet se për të marrë një kontejner të paktën 15 mijë franga, 10 herë më i shtrenjtë se çmimi i mëparshëm, për shkak të transportit të shpeshtë midis Kinës dhe Evropës, shumë kompani transporti kanë bërë gjithashtu fitime të mëdha, por tashmë Viti i Ri Kinez e ka rënduar situatën. pengesa e transportit midis Kinës dhe Evropës.

Aktualisht, disa porte evropiane, duke përfshirë Felixstowe, Roterdam dhe Antwerp, janë anuluar, duke çuar në akumulimin e mallrave, vonesat e transportit.

Për më tepër, për mallrat e mallrave të trenave Kinë-Evropë, miqtë gjithashtu duhet të kruajnë kokën në të ardhmen e afërt, për shkak të ngarkesës serioze në stacionin e portit, nga ora 18:00 e datës 18 shkurt deri në orën 28:00, të gjitha stacionet u dërguan. përmes Horgos (kufitar) eksporti i të gjitha llojeve të mallrave ndalohet ngarkimi.

Pas mbylljes, shpejtësia pasuese e zhdoganimit mund të ndikohet, kështu që shitësit duhet të jenë të përgatitur.

Evropa përballet me mungesa dhe me ankth pret "Made in China"

Vitin e kaluar, sipas të dhënave përkatëse, eksportet kineze të produkteve janë një nga më të mirat në botë, gjë që tregon plotësisht kërkesën botërore për "made in China" pasi shpërthimi dhe rritja e epidemisë, si mobilje, lodra dhe biçikleta është bërë. produkti popullor, për shkak të Festivalit të Pranverës së Kinës që vjen, shumë industri evropiane kanë gjetur një konfuzion.

Një sondazh i Freightos me 900 kompani të vogla dhe të mesme zbuloi se 77 për qind po përballeshin me kufizime të furnizimit. Anketa e IHS Markit tregoi se koha e dorëzimit të furnizuesit po shtrihet në nivelin më të lartë që nga viti 1997. Kriza e furnizimit ka goditur prodhuesit në të gjithë zonën e euros si dhe shitësit me pakicë.

Komisioni tha se kishte vënë në dukje rritjen e çmimeve të kontejnerëve në rrugët detare.Luhatjet e çmimeve mund të shkaktohen nga një sërë faktorësh, të cilët pala evropiane po i shqyrton.

Kina ka zëvendësuar Shtetet e Bashkuara vitin e kaluar si partnerët më të mëdhenj tregtarë të be-së, që do të thotë se tregtia midis Kinës dhe be-së do të jetë më e ngushtë në të ardhmen, ajo bazohet në realitetet, china-be do të nënshkruhet vetëm në fund. e marrëveshjes së investimeve, si be-ja dhe Kina, e ardhmja gjatë negociatave tregtare me Shtetet e Bashkuara të Amerikës kanë më shumë patate të skuqura.

Aktualisht, epidemia e CoviD-19 vazhdon të përhapet në mbarë botën dhe situata epidemike në Evropë është ende shumë e rëndë. Prandaj, do të jetë e vështirë për Evropën të rifillojë prodhimin normal industrial brenda një kohe të shkurtër, gjë që e bën popullin evropian nevojën më urgjente për "Made in China", dhe po ashtu ata po presin me ankth "Made in China" gjatë Festivalit të Pranverës.

Gjatë dekadës së fundit, shumica e eksporteve të Kinës në Evropë kanë qenë në rritje. Gjatë epidemisë, kërkesa për produkte kineze në Evropë është rritur për shkak të mbylljes së fabrikave në shumicën e pjesëve të Evropës.

Për momentin, pjesa më e madhe e Evropës do të blejë më shumë nga Kina me fillimin e Vitit të Ri dhe ekonomia nuk ka gjasa të rikuperohet plotësisht së shpejti.

Në Amerikën e Veriut, mbipopullimi është rritur dhe moti i ashpër është përkeqësuar

Sipas platformës sinjalizuese të Portit të Los Anxhelosit, 1,42,308 TEU ngarkesa u shkarkuan në port këtë javë, 88,91 për qind më shumë nga një vit më parë; Parashikimi i javës së ardhshme është 189,036 TEU, 340,19% më shumë nga viti në vit; Javën tjetër ishte 165876TEU, me rritje 220,48% nga viti në vit. Sasinë e mallrave mund ta shohim në gjysmë muajin e ardhshëm.

Porti i Long Beach në Los Anxhelos nuk tregon shenja lehtësimi dhe problemet e bllokimit dhe kontejnerëve mund të mos zgjidhen për një kohë. Transportuesit po shikojnë portet alternative ose po përpiqen të ndryshojnë rendin e thirrjeve. Oakland dhe Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance thuhet se kanë qenë në bisedime të avancuara me transportuesit për rrugë të reja.

Individët e industrisë sugjerojnë gjithashtu "raport", në vend që të vazhdojnë përmbytjet në Kaliforninë Jugore, në vend që të dërgohen mallra në Portin e Oakland, për të lehtësuar problemin e mbingarkesës në portet e Los Angeles dhe Long Beach, me ardhjen e Pashkëve dhe verës, ardhja e importeve do të përballet me kulmin, importuesit që zgjedhin të dërgojnë mallra në Bregun Lindor mund të jetë një zgjedhje e mirë.

Koha e qëndrimit të ankorimit të anijes në Portin e Los Anxhelosit ka arritur në 8.0 ditë, ka 22 anije që presin për shtretër

Tani Oakland ka 10 varka në pritje, Savannah ka 16 varka në pritje, krahasuar me 10 varka në javë është gjithashtu dyfishi i presionit. Ashtu si në portet e tjera të Amerikës së Veriut, rritja e kohës së ndalimit për importet për shkak të stuhive të forta të borës dhe inventarit të lartë bosh vazhdon të ndikojë në qarkullimin në Terminalet e Nju Jorkut. Shërbimet hekurudhore janë prekur gjithashtu, me disa nyje të mbyllura.

Kompanitë e transportit nuk kanë lënë gur pa lëvizur. Anija e parë e CTC për të shërbyer urën e re Golden Gate mbërriti në Oakland më 12 shkurt; Linjat trans-Paqësore të Wan Hai Shipping do të dyfishohen në katër nga mesi i marsit. Rrugët transpaqësore po planifikohen gjithashtu për Oakland dhe Aleancën e Portit Detar Veriperëndimor Tacoma-Seattle. Shpresojmë që këto të kenë një ndikim pozitiv në situatën aktuale.

Amazon është detyruar të mbyllë përkohësisht disa objekte në tetë shtete, përfshirë Teksasin, për shkak të motit të keq, sipas një zëdhënësi të Amazon. Sipas reagimeve nga ofruesi i logjistikës, shumë depo të FBA-së janë mbyllur dhe pritet që mallrat do të merret deri në fund të shkurtit. Janë të përfshira më shumë se 70 magazina. Figura e mëposhtme tregon listën e depove pjesërisht të mbyllura.

Disa transportues thanë se magazinat e njohura të Amazon u mbyllën përkohësisht ose vëllimi i shkarkimit u zvogëlua dhe pjesa më e madhe e dërgimit të rezervimit u vonua 1-3 javë, duke përfshirë magazinat e njohura si IND9 dhe FTW1. Një shitës tha se një e treta e listimeve të tyre nuk janë në gjendje, dhe dërgesat e dërguara në fund të dhjetorit nuk kanë qenë në rafte.

Sipas Federatës Kombëtare të Shitjes me Pakicë, importet në janar 2021 ishin dy deri në trefishin e niveleve të parë në vitet e fundit.

"Raftet tani janë bosh dhe, për të shtuar zymtësinë, këto produkte të humbura duhet të shiten me një zbritje," tha shoqata." Kostoja shtesë e dërgesave të vonuara, e cila në fund mbulohet nga shitësit, po rëndon bruto. marzhet dhe është kritike për mbijetesën e tyre.” Ajo pret që importet e kontejnerëve në portet kryesore të SHBA-së të arrijnë nivele rekord këtë verë.