Mungesa e kontejnerëve në Azi do të ndikojë në zinxhirët e furnizimit për të paktën gjashtë deri në tetë javë të tjera, që do të thotë se do të ndikojë në dërgesat përpara Vitit të Ri Hënor.

Habben Jansen, CEO i Haberot, tha se kompania kishte shtuar rreth 250,000 TEU pajisje kontejnerësh në vitin 2020 për të përmbushur kërkesën e fortë, por prapëseprapë u përball me mungesa në muajt e fundit. “Bllokimi dhe rritja e trafikut në porte e kanë përkeqësuar problemin dhe mendoj se brenda gjashtë deri në tetë javësh të tjera, tensioni do të lehtësohet.”

Bllokimi do të thotë se ka mjaft vonesa në anije, gjë që rezulton gjithashtu në rënien e kapacitetit të disponueshëm javor. Jansen u bëri thirrje transportuesve të japin informacion më të saktë në lidhje me nevojat e tyre dhe të përmbushin angazhimet e tyre për vëllimin e kontejnerëve për të ndihmuar në zgjidhjen e problemit. Jansen thotë se në muajt e fundit, porositë paraprake janë rritur me 80-90%. Kjo do të thotë se ka një hendek në rritje midis numrit të porosive të marra nga operatorët dhe numrit të dërgesave përfundimtare.

Ai gjithashtu i nxiti klientët të kthejnë kontejnerët sa më shpejt të jetë e mundur për të zvogëluar kohën e kthimit. “Normalisht, përdorimi mesatar i një kontejneri në një vit është pesë herë, por këtë vit ka rënë në 4.5 herë, që do të thotë se nevojiten 10 deri në 15 përqind e kontejnerëve shtesë për të ruajtur funksionimin normal. Kjo është arsyeja pse u kërkojmë klientëve tanë të kthejnë kontejnerët sa më shpejt të jetë e mundur.” Z. Jansen beson se mungesa e kontejnerëve ka kontribuar në rritjen rekord të tarifave të transportit lindje-perëndim, por rritja është e përkohshme dhe do të bjerë kur kërkesa të ngadalësohet.

Në këtë përkujtesë, për të rezervuar miqtë e spedicionerëve të mallrave, duhet të përcaktohen marrëveshjet paraprake të rezervimit të hapësirës. Përpara duhet të dihet ~