Nëse çmimi i transportit rritet, do të ngarkohet një mbishpagim, dhe nëse çmimi i transportit rritet përsëri, do të ngarkohet një mbishpagim.
Ka ardhur edhe rregullimi i tarifës së zhdoganimit.
HPL tha se do të përshtatë tarifën e zhdoganimit nga 15 dhjetori dhe do të vendosë një mbishpagim për mallrat e eksportuara nga Kina/Hong Kongu, Kinë, të cilat janë përkatësisht 300 CNY/karton dhe 300 HKD/karton.
Kohët e fundit, tregu ka parë një çmim marramendës të transportit detar prej 10,000 dollarësh amerikanë.
Personat e brendshëm të industrisë theksuan se tregu global i transportit detar do të vazhdojë të jetë “i vështirë për të gjetur një anije dhe i vështirë për të gjetur një kuti”, dhe kompanitë kryesore të transportit detar kanë rezervuar vende deri në fund të dhjetorit.
Nga njoftimi i klientit i lëshuar nga Maersk, mund të dimë informacionin e mëposhtëm:
1. Me mbërritjen e dimrit në hemisferën veriore, vonesat e orareve të transportit detar do të rriten;
2. Kontejnerët bosh do të vazhdojnë të jenë në mungesë;
3. Hapësira do të vazhdojë të jetë e ngushtë;
Sa i përket tarifës së transportit të mallrave, ajo vetëm do të vazhdojë ta rrisë çmimin~

CIMC (furnizuesi më i madh në botë i kontejnerëve dhe pajisjeve përkatëse) deklaroi së fundmi në një anketë të investitorëve:

"Aktualisht, porositë tona për kontejnerë janë planifikuar rreth Festës së Pranverës vitin e ardhshëm. Kërkesa në tregun e kontejnerëve është rritur ndjeshëm kohët e fundit. Arsyeja është se kontejnerët e eksportit janë të shpërndarë nëpër botë për shkak të epidemisë dhe kthimi nuk është i qetë; e dyta është se qeveritë e huaja kanë prezantuar lehtësim epidemik. Stimujt financiarë, siç është plani, kanë çuar në një performancë të fortë nga ana e kërkesës (siç janë furnizimet e jetesës dhe të zyrës) në afat të shkurtër, dhe ekonomia e strehimit po lulëzon. Aktualisht gjykohet se situata e "mungesës së kutive" do të vazhdojë për të paktën njëfarë kohe, por situata për të gjithë vitin e ardhshëm nuk është e qartë."

Pas një periudhe të gjatë mbingarkese në Portin e Felixstowe, porti dhe qendra e shpërndarjes kanë konsumuar tashmë kaq shumë kontejnerë, të cilët janë grumbulluar të gjithë në zonat e banuara.

Anije me kontejnerë u dërguan nga Kina, por shumë pak u kthyen.