Javën e parë pas Festivalit të Pranverës, lajmi i mirë për transportin nga SHBA-ja dhe Evropa është vërtet… jo

Sipas Indeksit të Transportit Baltik (FBX), indeksi nga Azia në Evropën Veriore u rrit me 3.6% nga java e kaluar në 8,455 dollarë/FEU, 145% më shumë që nga fillimi i dhjetorit dhe 428% më shumë se një vit më parë.
Indeksi i Përbërë i Transportit të Kontejnerëve Global Drewry u rrit me 1.1 për qind në 5,249.80 dollarë/FEU këtë javë. Kursi spot Shangai-Los Angeles u rrit me 3% në 4,348 dollarë/FEU.

Nju Jork – Normat e tarifave në Roterdam u rritën me 2% në 750 dollarë/FEU. Përveç kësaj, normat nga Shangai në Roterdam u rritën me 2% në 8,608 dollarë/FEU, dhe nga Los Anxhelosi në Shangai u rritën me 1% në 554 dollarë/FEU.

Bllokimi dhe kaosi kanë arritur kulmin në porte dhe trafik në Evropë dhe SHBA.

Kostot e transportit janë rritur ndjeshëm dhe shitësit me pakicë në Bashkimin Evropian po përballen me mungesa të mëdha.

Aktualisht, disa porte evropiane, përfshirë Felixstowe, Rotterdam dhe Antwerp, janë anuluar, duke çuar në akumulimin e mallrave dhe vonesa në transport.

Kostoja e transportit nga Kina në Evropë është pesëfishuar në katër javët e fundit për shkak të hapësirës së ngushtë të transportit. Të prekura nga kjo, mallrat shtëpiake, lodrat dhe industritë e tjera të inventarit të shitësve me pakicë në Evropë janë të pakta.

Një anketë e Freightos me 900 kompani të vogla dhe të mesme zbuloi se 77 përqind e tyre po përballeshin me kufizime në furnizim.

Sondazhi i IHS Markit tregoi se kohët e dorëzimit nga furnizuesit po shtrihen në nivelin më të lartë që nga viti 1997. Kriza e furnizimit ka goditur prodhuesit në të gjithë zonën e euros, si dhe shitësit me pakicë.

“Në situatën aktuale, një numër faktorësh mund të çojnë në çmime më të larta, duke përfshirë paqëndrueshmërinë e kërkesës në tregjet globale, mbingarkesën e porteve dhe mungesën e kontejnerëve”, tha komisioni. “Ne jemi në diskutime me pjesëmarrësit e tregut për të kuptuar plotësisht situatën aktuale dhe për të marrë në konsideratë drejtimin e ardhshëm.”

Në Amerikën e Veriut, mbingarkesa është rritur dhe moti i keq është përkeqësuar.

Bllokimi i trafikut në Los Anxhelos/Long Beach ka të ngjarë të përhapet në të gjithë Bregun Perëndimor, me përkeqësimin e bllokimit në të gjitha portet kryesore dhe nivele rekord në dy portet kryesore në Bregun Perëndimor.

Për shkak të epidemisë së re, produktiviteti i fuqisë punëtore bregdetare u ul, duke rezultuar në vonesën e anijeve, me kompleksin portual të vonuar mesatarisht me tetë ditë. Gene Seroka, drejtor ekzekutiv i Portit të Los Anxhelosit, tha në një konferencë për shtyp: "Në kohë normale, përpara një rritjeje të importeve, zakonisht shohim 10 deri në 12 ankorime anijesh kontejnerësh në ditë në Portin e Los Anxhelosit. Sot, ne trajtojmë mesatarisht 15 anije kontejnerësh në ditë."

"Tani për tani, rreth 15 përqind e anijeve që shkojnë në Los Angeles ankorohen direkt. Tetëdhjetë e pesë përqind e anijeve janë të ankoruara dhe koha mesatare e pritjes është rritur. Anija ishte e ankoruar për rreth dy ditë e gjysmë që nga nëntori i vitit të kaluar dhe ka qenë e ankoruar për tetë ditë deri më tani në shkurt."

Terminalet e kontejnerëve, kompanitë e mallrave, hekurudhat dhe depot janë të gjitha të mbingarkuara. Porti pritet të përpunojë 730,000 TEU në shkurt, 34 përqind më shumë se e njëjta periudhë e vitit të kaluar. Vlerësohet se porti do të arrijë 775,000 TEU në mars.

Sipas La's Signal, 140,425 TEU ngarkesë do të shkarkohet në port këtë javë, 86.41% më shumë se një vit më parë. Parashikimi për javën e ardhshme është 185,143 TEU, dhe java pas saj është 165,316 TEU.
Anijet e kontejnerëve po shqyrtojnë porte alternative në Bregun Perëndimor dhe po zhvendosin anijet ose po ndryshojnë rendin e ndalesave në porte. Aleanca e Porteve Detare Veriperëndimore të Oakland dhe Tacoma-Seattle ka raportuar negociata të avancuara me transportuesit për shërbime të reja.

Aktualisht ka 10 anije në pritje në Auckland; Savannah ka 16 anije në listën e pritjes, nga 10 që ka në javë.

Ashtu si në portet e tjera të Amerikës së Veriut, rritja e kohës së ndalimit për importet për shkak të stuhive të dendura të dëborës dhe inventarit të lartë të zbrazët vazhdon të ndikojë në qarkullimin në terminalet e Nju Jorkut.

Shërbimet hekurudhore janë prekur gjithashtu, me disa nyje të mbyllura.

Dërgesat e fundit të tregtisë së jashtme, spediteri i mallrave gjithashtu i kushton vëmendje vëzhgimit.