Trenat e mallrave Kinë-Evropë transportuan 1.35 milionë TEU gjatë gjithë vitit, një rritje prej 56% krahasuar me të njëjtën periudhë në vitin 2019. Numri i trenave vjetorë tejkaloi 10,000 për herë të parë, dhe numri mesatar mujor i trenave mbeti në më shumë se 1,000.

Në dy muajt e parë të këtij viti, trenat e mallrave Kinë-Evropë në deltën e lumit Jance po përjetonin një lulëzim të madh, me 523 trena dhe 50,700 TEU të transportuar, më shumë se dyfishi i numrit në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Treni i mallrave Zhejiang Yiwu Kinë-Evropë ka një kabinë të vështirë për t'u gjetur dhe madje duhet një vend për rezervime në llotari.

Që nga marsi, klientët në Spanjë dhe Gjermani kanë porositur edhe 40 milionë maska ​​të tjera, dhe prodhimi është planifikuar deri në maj. Këto porosi nga Evropa do të dorëzohen përmes trenit të mallrave Kinë-Evropë. Megjithatë, kohët e fundit, kapaciteti i trenit të mallrave Kinë-Evropë është i ngushtë, kabina e parë është e vështirë për t'u gjetur, dhe madje edhe nevoja për të hedhur shortin e lajmeve, kështu që shumë ndërmarrje lokale të tregtisë së jashtme janë të shqetësuara për vendin.

Të prekur nga epidemitë e huaja, çmimi i transportit detar është rritur dhe rrugët ajrore të transportit janë reduktuar ndjeshëm. Për të njëjtin destinacion, koha e trenit të mallrave Kinë-Evropë është 1/3 e asaj të transportit detar dhe kostoja është 1/5 e transportit ajror. Performanca e kostos së lartë të trenit të mallrave Kinë-Evropë është favorizuar nga gjithnjë e më shumë ndërmarrje vendase.

Ndërsa treni i mallrave Kinë-Evropë ul koston për ndërmarrjet që të marrin pjesë në zinxhirin global tregtar, disa kompani të tregtisë elektronike ndërkufitare kanë filluar gjithashtu të zgjedhin trenin e mallrave Kinë-Evropë. Në qendrën e mbikëqyrjes ekspres "ndërkufitare" në Yiwu, mallrat nga platformat e tregtisë elektronike ndërkufitare po inspektohen përpara se të shkojnë jashtë vendit me trenin e mallrave Kinë-Evropë në vende të tilla si Mbretëria e Bashkuar, Franca, Gjermania, Rusia, Polonia dhe Republika Çeke.

Kompanitë e tregtisë së jashtme dhe platformat ndërkufitare të tregtisë elektronike po synojnë trenat e mallrave Kinë-Evropë, gjë që e bën edhe më të tensionuar situatën e Wang. Kompania e z. Wang ka transportuar prej kohësh mallra të përditshme me trenin e mallrave Kinë-Evropë për të udhëtuar nëpër Evropë, ku hapësirat e ngushta të transportit nënkuptojnë radhë. Maskat me shumicë për Duisburgun e Gjermanisë janë paketuar dhe përfunduar, dhe orari i planifikimit për trenin e mallrave Kinë-Evropë është planifikuar për një muaj.

Që nga fillimi i shpërthimit të COVID-19 në të gjithë botën, si transporti detar ashtu edhe ai ajror i mallrave janë prekur rëndë, por kërkesa me hekurudhë ka vazhduar të rritet. Aktualisht, trenat e mallrave Yiwu Kinë-Evropë kanë 15 linja në funksionim, duke lidhur 49 vende dhe rajone në kontinentin euroaziatik, duke përfshirë Gjermaninë, Spanjën dhe Vietnamin. Përveç mallrave vendase, më shumë se 100,000 lloje mallrash me etiketa "prodhuar në Kinë" nga tetë provinca dhe qytete, duke përfshirë Shangain, Jiangsu dhe Anhui, do të shpërndahen gjithashtu në Yiwu për t'u "globalizuar" me trenin e mallrave Kinë-Evropë.

Sipas statistikave, gjatë gjithë vitit 2020, në Yiwu operuan gjithsej 974 trena mallrash Kinë-Evropë, duke përfshirë 891 trena nisjeje dhe 83 trena kthimi. U dërguan gjithsej 80,392 kuti standarde, me një rritje prej 90.2% nga viti në vit. Në vitin 2021, numri i trenave të mallrave Kinë-Evropë në Yiwu tregon një trend rritjeje të përshpejtuar.

Për të përmirësuar efikasitetin, departamenti i operimit zhvilloi sistemin e operimit të trenit të mallrave dhe kompania e spedicionerëve të mallrave, grupi i platformës së trenit të mallrave dhe departamenti i hekurudhave punuan së bashku, gjë që gjithashtu mundësoi qarkullimin e shpejtë të aplikacioneve të Wang Hua për këtë hapësirë ​​të transportit të maskave.

Me kosto më të ulët se transporti ajror dhe më pak kohë se transporti detar, gjithnjë e më shumë ndërmarrje të tregtisë elektronike ndërkufitare përfitojnë gjithashtu nga era lindore e trenave të mallrave Kinë-Evropë për t'u nisur, veçanërisht për të importuar mallra të nevojshme në Kinë duke përdorur trenin e kthimit.

Si një klient besnik i trenit të kthimit Kinë-Evropë, një kompani tregtare në provincën Zhejiang ka importuar produkte pastrimi nga Portugalia në Kinë me hekurudhë dhe gradualisht e ka zgjeruar tregun. Nga 4 produkte të vetme në vitin 2017 në 54 tani, vetëm në pak vite, produktet e tyre kanë arritur mbulimin e plotë të platformave vendase online dhe janë futur në dyqane të mëdha offline, dhe shitjet e tyre kanë vazhduar të rriten fuqishëm me një normë vjetore rritjeje prej 30%.

Meqenëse kompania ka baza prodhimi në Portugali, Spanjë dhe Poloni, nëpërmjet trenit të kthimit "Yihai-Evropa e Re", koha e duhur është garantuar dhe disa produkte sezonale të nevojshme urgjentisht nga klientët mund të hyjnë në tregun kinez në mënyrë të qëndrueshme dhe të papenguar.

Me funksionimin e suksesshëm dypalësh të Linjës Ekspres Hekurudhore Kinë-Evropë, dyshemetë prej druri, vera dhe "specialitete" të tjera lokale në Evropë janë më lehtë të arritshme për njerëzit e zakonshëm përmes Linjës Ekspres Hekurudhore Kinë-Evropë. Nga janari deri në shkurt të këtij viti, trenat e mallrave të kthimit Zhejiang Sino-Evropë arritën 104 3560 TEU, dhe mallrat e trenave të mallrave të kthimit ishin kryesisht materiale prodhimi si druri, bakri elektrolitik dhe fije pambuku.

Aktualisht, në provincën Zhejiang, linja operative e trenave Kinë-BE është në 28 vende, ndërsa Unicom ka 69 vende dhe rajone. Transporti euroaziatik i mallrave mbulon pajisjet, produktet tekstile, pjesët e makinave, artikujt shtëpiakë, mallrat dhe materialet në fushat e pajisjeve inxhinierike dhe parandalimit të epidemive, dhe bëhet më i madhi në vend, për sa i përket shkallës së ngarkesës dhe shkallës së kthimit në drejtimin operativ, një nga linjat më të larta të rritjes së trenave qendrorë që operojnë.

Për shkak të fluksit të vazhdueshëm të mallrave brenda dhe jashtë Stacionit Yiwu West, do të ketë një fluks neto prej 150 kontejnerësh çdo ditë në kulmin e ngarkesës, gjë që e bën kapacitetin total të magazinimit prej 3000 TEU të Stacionit Yiwu West pothuajse të ngopur. Për të rritur më tej kapacitetin e dërgesave CFS, departamentet hekurudhore marrin masa të mëtejshme njëkohësisht, duke zgjeruar kapacitetin e oborrit të kontejnerëve, duke vendosur kontejnerët e magazinimit, duke përmirësuar makineritë e ngarkimit dhe shkarkimit, duke bërë detyrat e shtëpisë. Parashikohet që në mesin e vitit 2021, kapaciteti i kontejnerëve do të rritet nga 15% që është aktualisht, dhe efikasiteti i ngarkimit dhe shkarkimit mund të rritet me 30%, duke garantuar në mënyrë efektive kërkesën për kapacitet për biznesin e importit dhe eksportit.

Ndërkohë që sigurohet kapaciteti i transportit, parandalimi i epidemisë dhe asgjësimi i mallrave të importuara është gjithashtu përparësia kryesore në procesin aktual të qarkullimit të mallrave. Përveç përfundimit të vaksinimit kundër COVID-19 nga të gjithë punonjësit e vijës së parë, të gjitha mallrat e importuara do të kontrollohen dhe asgjësohen nga personel i posaçëm në vende të caktuara të Portit Hekurudhor Yiwu para transportimit. Informacioni mbi vendndodhjen e mallrave do të gjurmohet gjatë gjithë procesit për të siguruar që të gjitha mallrat e importuara të jenë të gjurmueshme dhe të dokumentuara.