Në vitin 2023, paqëndrueshmëria e çmimeve të naftës në tregun kinez, dy rritje të ndjeshme kanë rritur pritjet, në vend që të jenë në sezonin e pikut, që nga 11 dhjetori, çmimi i tregut të naftës prej 7590 juan/ton, 0.9% më shumë se fillimi i vitit, 5.85% më pak nga viti në vit, çmimi mesatar vjetor prej 7440 juan/ton, 8.3% më pak nga viti në vit. Që nga fillimi i këtij viti, çmimi mesatar vjetor i Brent prej 82.42 dollarë amerikanë/fuçi, 17.57% më pak, rënia e naftës bruto është dukshëm më e lartë se ajo e naftës, dhe ana e ofertës dhe kërkesës mbështet çmimin e naftës bruto më mirë se nafta bruto.

Diferenca e çmimeve të krakerit të naftës në vitin 2023 është ende më e lartë se e njëjta periudhë e vitit të kaluar për pjesën më të madhe të kohës, duke filluar nga shtatori me rënien e çmimeve të tregut, diferenca e çmimeve të krakerit filloi të bjerë, fitimet me pakicë përkundrazi, që nga viti 2023 si do të transmetohet prodhimi vendas i naftës dhe fitimet me pakicë? Si do të evoluojë e ardhmja?

Këtë vit, çmimi i naftës dizel filloi të rritej fuqishëm, duke filluar nga inventari i ulët i fillimit të vitit dhe pritjet e mira pas përfundimit të epidemisë, duke hapur mbitërheqjen e stokut paraprakisht, dhe më pas kërkesa është më e vogël se sa pritej, çmimi i naftës dizel ra rreth 300 juanë/ton në mars, rënia është shumë më e madhe se benzina, për shkak të stokut të hershëm të naftës, më shumë inventari në anën e lartë, dhe çmimi ra kur tregu i mesëm dhe i poshtëm hodhi më shumë mallra. Në prill, ana e kostos ishte arsyeja kryesore për të mbështetur rritjen e çmimeve, shkurtimet shtesë të prodhimit të OPEC+ i rritën shpejt çmimet ndërkombëtare të naftës me më shumë se 7%, limiti i çmimit të produkteve të rafinuara të naftës gjithashtu mirëpriti rritjen më të madhe prej më shumë se 500 juan/ton gjatë vitit, duke mbështetur rritjen e çmimeve të naftës, por kërkesa e vonë është e vështirë për t'u mbështetur, rritja filloi të hynte në kanalin rënës, duke rënë në 7060 juan/ton më 30 qershor. Çmimi i rafinerisë së pavarur Shandong ra nën 7,000 juan/ton në qershor, dhe çmimi mesatar ra në pozicionin më të ulët prej 6,722 juan/ton më 28 qershor. Në korrik, me rënien e diferencës së çmimeve në nivelin mesatar dhjetëvjeçar, tregtarët filluan të hapnin pozicione paraprakisht, dhe çmimi u rrit në fund të rimëkëmbjes së pritur, me një rritje deri në 739 juan/ton brenda muajit. Nga gushti deri në shtator, mentaliteti dhe kërkesa mbështetën paqëndrueshmërinë e lartë të çmimeve të naftës, duke filluar nga tetori, çmimi filloi të binte, dhe çmimi që ishte rritur paraprakisht ra gjithashtu paraprakisht. Në nëntor, ndërsa çmimi ra në nivelin e kostos së disa rafinerive, rafineritë filluan të ulnin ngarkesën, dhe kompanitë kryesore gjithashtu ulën planin e prodhimit sipas pritjeve të tyre të inventarit dhe kërkesës. Prodhimi i përgjithshëm i benzinës dhe naftës në nëntor ishte më i ulëti për të njëjtën periudhë që nga viti 2017, duke mbështetur çmimet, me naftën bruto që ra me 7.52 përqind dhe naftën që ra vetëm me 3.6 përqind. Në dhjetor, prodhimi i naftës pritet të jetë ende më i ulëti në të njëjtën periudhë që nga viti 2017, dhe ende ka mbështetje të fortë për çmimet.

Që nga viti 2023, diferenca mesatare e çmimit të krekingut me naftë në rafinerinë e pavarur të Shandong është 724 juan/ton, duke u rritur me 5.85% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit 2022. Ky vit tregon një trend të dobët përpara se të fortë. Gjysma e parë e vitit është praktikisht më e lartë se e njëjta periudhë e vitit të kaluar. Shtatori filloi të bjerë më poshtë se niveli i vitit të kaluar. Trendi është i ndryshëm nga e njëjta periudhë e vitit të kaluar. Sezoni i pikut ka rënë, sezoni jashtë sezonit është rritur, ndryshe nga ligji i sezonit jashtë sezonit në vitet e mëparshme.